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师父对我说道：“今天，你上去先看，把所有人的工作程序先看一遍，明天上航班再做。”
师父点点头说：“好，不懂得一定要问，不要怕犯错。”
“今天你就先看，但是要认真的看，我会提问的，你要是没答出来，到时候跟你误机这事儿一起算。”
所有即便是很短的距离按照这么严格的要求来，车辆速度也不会很快的。等我们车停稳后，机长先下车，穿着反光背心检查飞机去了，副驾驶跟我们就先上了飞机，我则跟在我师父后面。
我心里想，别人都在做事情，我就在旁边呆呆的看着，是不是不太好，便问：“师父，我就只看吗？别人都在做事，我不做好像不太好呀？”
我们一行人过了安检到了停机坪，以前还没有从员工通道走过，除了坐摆渡车会经过停机坪，根本没有机会可以这样近距离的观察机场内部。可别说，CD机场还挺大的，我算了从过安检到我们要飞的飞机，整整开了15分钟。而且我还特意观察了一下，在机场开车要非常仔细，首先得开在车道里，决不能开到车道外面去了，其次是控制好速度，更不说是超速了，而且看到有飞机经过必须立刻停下来，等飞机滑走了，才能继续向前开。
师父看着我迷茫的眼神，对我说：“你等会把箱子放好了，直接到前面来。”
我上了车，本来是想坐到最后一排去，而我师父，直接拉着我跟她一块坐。师父跟我说：“刚才副驾跟机组车师傅说的167是飞机停靠的机位。”
我倒吸一口冷气，难道是我看错我师父了吗？她千万不要是那种秋后算账的人呀。
航空公司跟所有公司一样都有些自己独特的潜规则，就拿机组车来说。通常一个机组上了机组车，行李我们会整齐的放在车上专门放置行李的位置。机长坐在第一排，副驾驶会坐在机长旁边或者机长后面，而乘务长会坐在飞行员的后面，而我们乘务员则会按照飞行年限，老乘务员坐在乘务长后面，新乘务员则会自觉地坐在最后一排。听说之前就因为一个乘务员不懂事儿，坐了机长的位置，而被机长骂了一顿。虽说不是什么大事，但是也看得出航空公司是有很严厉的等级制度。就像在飞机上，机长有绝对的权利，机长可以没有任何理由的换下他机组里的任何一个人，包括乘务长和整个乘务组。说简单点就是如果谁把机长惹到了，他看你不顺眼，他是可以把你换下的。而我们所有被换下的人就全部当做误机处理。航空公司误机是非常严重的，误机也就是迟到，就跟我今天这种情况差不多。乘务长发现乘务员迟到了话，会先跟乘务员打电话，确认她的位置，看是否还有时间等她，如果没有时间等，那么乘务长会直接跟我们乘务调度说，而调度会立即通知备份人员到位代替迟到人员去飞行航班。而只要调度已经通知备份人员的话，哪怕迟到的人赶到了，也同样会被当做误机处理。而且乘务长还有一个权限同机长一样，觉得今天有哪一位乘务员不适合飞行，她也是有权利换下乘务员的。所有乘务长的这个权限也是所有乘务员害怕的地方，因为不是每个乘务长都是讲道理的，如果你遇到一个斤斤计较或者小肚鸡长的乘务长，或者是你得罪过的乘务长，她完全是可以挑一个很刁钻的问题为难你。你不要说自己理论好，怎么怎样，相信我，那么厚的一本手册总会有你不知道的地方。而且女人多的地方，这种事儿就更不例外了。介于乘务长的这个权利，乘务员还是会畏惧乘务长的。因为被换下是小事，扣绩效也是小事，但是你绝对不愿意，每当你休息的时候你的助理就跟你打电话通知你去办公室跟经理聊聊天。
我看着前面头等舱的3号姐姐正在紧锣密鼓的检查设备，问道：“师父，那餐车和航班上要用的东西，就那些机供品，什么时候到呀？”
师父跟我讲的十分仔细，我也听得十分认真，我点点头说：“好的，师父，我现在基本上明白了一点，等会我一定好好观察，我有什么不懂得我就立刻问您。”
我点了点头，哦了一声，又问：“师父那我等一会上去干什么呀？”
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我急忙跑到后面放好箱子，来前面，师父示意让我坐上，她给我讲到：“之之，你看，现在飞机上是什么都没有的，乘务员上机后第一件事情就是检查紧急设备，前面乘务员检查前面的，后面乘务员检查后面的，如果有设备不正常的话立即给我说，我立刻通知机务进行更换。我们这个工作还有点比较特殊，我们乘务组是临时搭伙的，大家相互不认识，临时记名字大家也很可能记不住，所以我们会给每一位乘务员取一个“外号”，方便大家记。就拿我们今天飞的这种机型来讲，从我乘务长开始是1号，乘务员分别是2号乘务员，3号乘务员，4号乘务员，5号乘务员，每一个号位的乘务员都有自己负责的区域，正常情况下，号位越小的飞得越久，担任的本号位职责也就越大，号位越大的飞的越少，承担该号位的职责也就越小。我自然不必多说，是负责整个客舱的，3号乘务员是负责头等舱区域的，也就是整个头等舱乘客吃喝拉撒，都是由3号乘务员负责的。而2号，4号，5号乘务员，都是负责整个经济舱，但是她们三位各自的责任也是不一样的。2号乘务员是负责经济舱所有餐食机供品的清点，像饮料，餐食，餐盒，洗手间用的盒纸卷纸，旅客用的毛毯，哪怕像牙签，那些小东西，都是由2号清点的，少了一样都不行，必须立即报告乘务长。4号乘务员负责最关键的区域，就是翼上出口，坐在翼上座位的乘客，都是由4号乘务员向他们介绍紧急出口们的使用方法，如果一旦出了事，4号乘务员是要负责任的。而5号相对就会轻松一点，毕竟飞行经验不算太多，就负责一下客舱的特殊旅客，及所有的老弱病残孕，都是她负责的对象，但其实也没有什么特别之处，无外乎是主动帮忙拿行李，优先发放毛毯靠枕之类的，整个飞行过程中多多关注一下。大家今天第一次在一起飞这个航班，相互不认识，而且我们也没有自我介绍的这个环节，因为在准备会上不可能给我们留出时间让我们自我介绍相互认识的，所以叫号位，是最好的，而且当你在准备网上，看到自己第二天航飞几号位时，你就一目了然的知道自己应该准备什么，比如飞3号，负责头等舱，就可以提前查一下旅客信息，按照高端旅客的要求进行服务；2号就查一查人数，大概心里有个准备，第二天上了飞机，在清点机供品或者餐食时也方便点；4号的话，就看看明天飞的机型，就知道明天介绍翼上出口时，是介绍波音机型的还是空客机型的；5号就查一下，航班上有多少特殊旅客，提前把毛毯留下来这，这样大家的分工一目了然。但是像你这样第一天上航班是没有号位的，所以我让你今天先看看大家是怎么工作，对各个号位的工作基本了解下。以后你正式飞行也是先飞5号位，所以你今天重点观察5号位的工作，等飞完后，你跟我讲讲今天一天都学到了什么，知道了吗？“